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杭州解除主城区台风蓝色预警信号_我的网站

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A | “白海豚”终于停编创下多项罕见纪录据市气象台消息，目前台风“白海豚”对我市影响逐渐减弱，但风雨仍未完全结束，图为昨天傍晚，靠近之江大桥的钱塘江面上，乌云密布，风雨来袭。（商报记者项凯摄）每日商报讯昨天，今年第13号台风“白海豚”在湖北省境内减弱为热带低压后，风力进一步减弱，中央气象台对停止编号，杭州市气象台也解除主城区台风蓝色预警信号。

B | 虽然台风停编，但其残余云系依然庞大，风雨影响并未就此结束。据市气象台消息，今、明两天，杭州以多云到阴天为主，午后多有分散性阵雨或者雷雨影响。

C | 值得注意的是，由于前期累计雨量大，后续仍需高度警惕地质灾害滞后性可能引发的山体滑坡、泥石流、小流域山洪等次生灾害。　　上海8月24日电 (李秋莹)全球每10台岸边集装箱起重机，就有7台在上海长兴岛完成制造，发往世界各大港口；全球每5艘在建的大型LNG运输船中，就有1艘出自这座岛屿的船坞。

D | 长江在此奔涌入海，而中国的巨轮与重型装备，正是从这里驶向全球。　　6月10日，完全由中国自主研发的新一代“海上巨无霸”93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)“IVY COVE”号在长兴岛交付。该船由江南造船(集团)有限责任公司为新加坡船东量身定制，印证了中国高端船舶自主研发、建造的硬核实力。93000立方米超大型液氨运输船(VLAC)“IVY　COVE”号在长兴岛交付。

E | 昨天上午，杭州市规划和自然资源局、市气象局联合发布地质灾害气象风险红色预警，提醒有关地区做好地质灾害防范工作。另外，这场台风的残涡还将继续“洒水”。江南造船(集团)有限责任公司供图　　隔壁的沪东中华造船(集团)有限公司(以下简称沪东中华)同样忙碌，6月30日，其在长兴岛同日交付两艘17.4万立方米LNG运输船。浙江天气网预计，周五至周六（14—15日），“白海豚”的残涡将与西风槽联手，给浙江带来一次部分中到大雨的降水过程。直到下周一（17日），偏东气流接手，沿海和浙南地区接着进入“阵雨或雷雨”的多发模式。

F | 可以说，雨雨雨的天气“接力赛”还要继续。每艘船长299米，一次可装载17.4万立方米液化天然气，单日碳排放较传统船型减少约10吨。回顾此次台风历程，“白海豚”的影响呈现出明显的极端性。两艘船从设计到建造均为自主完成，能耗指标达到全球领先水平。此番同日交付，标志着中国在清洁能源船舶领域已具备稳定的批量化建造能力。据浙江省气象台消息，“白海豚”先后于8月9日登陆浙江玉环和乐清，随后穿越温州多地，并于10日两度进出我省，在浙闽交界徘徊摆动，于当日中午进入江西境内。

G | 该台风在我省滞留长达18小时，整体影响时间长达5天，大风持续时间长、累计雨量大。　　目前，沪东中华手持LNG船订单近60艘，其中包括24艘27.1万立方米的全球最大型号，生产计划已排至2031年之后。

H | 省气象台综合评估指出，在1949年以来登陆我省的台风中，“白海豚”属于特重影响台风。

I | 8月，沪东中华继续推进多项布局：首次承接1.87万立方米薄膜型LNG船订单，填补江海联运型产品空白；产能巩固提升项目正式开工，将建设新的总装基地，进一步提升大型LNG船和超大型集装箱船的建造效率；与全球动力企业Everllence签署EDA协议，联合研发搭载新一代推进系统的18万立方米LNG船。17.4万立方米LNG运输船“吉打公主”号。其暴雨强度超过了1909号超强台风“利奇马”，风雨综合强度与2106号台风“烟花”相当。沪东中华造船(集团)有限公司供图　　从LNG船到液氨船，长兴岛上建造的多种船型均指向同一方向——为全球航运业的绿色转型提供可行的燃料解决方案。

J | 除浙中西部地区外，全省大部地区致灾强度达到“强”或“特强”级别。中国造船业在全球市场中确立竞争优势，不仅源于成本与交付能力，更得益于技术实力的持续积累。长兴岛，正将一艘艘“中国造”巨轮送入全球航道。　　在位于长兴岛的上海振华重工(集团)股份有限公司(以下简称振华重工)基地，另一种“中国制造”同样在走向世界。5公里长的深水岸线，上百台规格各异、色彩鲜明的岸桥沿岸矗立，这里也被业界称为“岸桥博物馆”。从气象特征分析，“白海豚”创下多项罕见纪录。

K | 目前，振华重工的岸桥产品全球占有率已超过70%；多款海工重器也填补了国内的部分空白。省气象台表示，“白海豚”在距离我省6000公里的远洋生成，是有气象记录以来首个在日界线附近生成并登陆我国的台风。

L | 截至2026年7月底，振华重工累计发运48个航次共130台岸桥设备，其中海外项目占比超过70%。其生命周期超长，约为普通台风的3倍，眼壁历经五次置换，强度多次调整。此外，它与台风“巴威”前后相隔不到一个月接连登陆玉环和乐清，登陆后路径南折并在浙闽交界摆动，实属历史罕见。位于上海长兴岛的“岸桥博物馆”。在风雨强度方面，受“白海豚”影响，浙江出现持续暴雨天气，浙江东部和北部地区大范围大暴雨，台州、宁波中南部、温州北部、丽水东部、舟山等地更是出现特大暴雨，降雨极端性极强。

M | 同时，7日至10日，全省约85%的区域出现8级以上大风，其中沿海普遍达12至14级，部分15至17级；浙北内陆地区部分达10至11级。上海振华重工(集团)股份有限公司供图　　振华重工的第一单来自加拿大温哥华港。沿海10级以上大风持续76小时，12至14级大风持续约65小时。全省共有8个测站观测到16级以上大风，最大风速出现在玉环鲜迭，达60.8米/秒（17级），在登陆我省的台风实测风速中位列第四（前三分别为0608号台风“桑美”68.0米/秒、2609号台风“巴威”61.8米/秒、1909号台风“利奇马”61.4米/秒）。1992年，刚成立的振华重工接住了加拿大温哥华港抛来的“橄榄枝”，首次以公司名义正式签约。对待首单，振华重工拿出了制作工艺品的态度制作起重机，赢得了用户的信任。第一单成功交货后，虽然利润微薄，但其出色的质量成了振华在欧洲和美洲市场的“活广告”，海外客户由此开始注意到这家中国企业。

N | 此后振华重工一路打开美国、德国、荷兰等市场，1998年便跃居全球港机市场第一。　　今年4月，振华重工为PSA意大利SECH港口定制的2台世界最大半圆形大梁岸桥运抵热那亚码头，总高126米，起升高度48米，作业外伸距从50米增至60米。“这是一个具有划时代意义的事件，这两台新岸桥巩固了SECH作为热那亚历史性码头的地位。

o | ”PSA意大利负责人罗伯托·费拉里在接受意大利知名杂志采访时表示。　　振华重工正从传统的港机设备供应商，向综合解决方案提供商转型，可为码头用户提供“全生命周期”一站式解决方案。5月，振华重工全球首创的集装箱吊具智能产线在上海投产，年产能从850台跃升至1500台，装配周期由15天压缩至3天。　　在深耕全球港口服务市场的同时，振华重工也一直致力于带动更多中国企业协同出海。单台港机集成上千套配套零部件，不少国内优质配套厂商依靠自身力量开拓海外市场难度较大，依托振华重工整机出海的渠道，国产配套产品得以便捷走向国际市场，从而实现从单企出海向产业链集群出海的转变。

p | 　　从LNG船到港机装备，长兴岛见证了中国装备制造从跟跑到领跑的全过程。《上海市建设长兴岛世界级现代化造船基地的实施方案(2025-2027年)》于2025年6月发布，目标直指“世界级”——到2027年，长兴岛船舶与海洋工程装备产业规模要超过1200亿元，LNG运输船、双燃料集装箱船等高技术船型比例要达到80%，具备年产18艘超大型LNG运输船的能力。　　江水无言，船行万里。从长兴岛出发的每一艘巨轮、每一台港机，都是中国高端装备制造最真实的名片。