原标题：广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段9月13日下午，广汕高铁增江特大桥成功合龙，标志着广汕高铁全线重难点工程建设取得了又一个突破性进展。    　　近期，美国长期国债收益率飙升至近20年高位引发担忧。美国里士满联储主席汤姆·巴尔金最新警告称，美国债务不断膨胀最终将引发一场清算，他指出“到某个时刻，人们会停止购买你的债务”。　　巴尔金表示，如果美国债务继续攀升，最终将不可避免地迎来一场“清算”，但具体时间点难以预测。大桥合龙后，设计时速350公里的广汕高铁建设将进入全线轨道铺设阶段。　　被问及美国联邦债务债务总额突破40万亿美元时，巴尔金表示，只要公众继续购买国债，政府就可以继续举债。但他警告存在人们停止购买美债的真实风险。　　“随着事态的发展，这终将面临清算。

二 | 只是没人能预料到具体时间，我们拥有全球性货币和法治体系——这些正是人们持续购买我们债务的原因。广汕高铁是广东省重点工程之一，起自广州新塘站，终至汕尾站。广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段。

三 | 但你知道的，总有一天，人们会停止购买你的债务，这就是当前存在的风险。”巴尔金称。　　本月，随着美债遭遇大幅抛售，长期国债收益率攀升至数十年高位，迫使美国财政部宣布采取非常规债务回购干预举措。

四 | 　　动荡不安的债市引发了市场争论。虽然巴尔金并未预测短期内会出现危机，但他关于投资者最终可能停止购买美国国债的直白警示，与华尔街人士已经提出的担忧遥相呼应。王建国摄由广铁集团广州工程建设指挥部建设管理、中国铁路广州工程局承建的增江特大桥为双塔双索面混凝土斜拉桥，为广汕高铁关键控制性工程。大桥位于广州市增城区石滩镇境内，全长2569.480米，桥梁主跨 260米跨越增江水道，主塔采用高100米H型桥塔。主桥在全世界高速铁路斜拉桥建设中首次采用混凝土梁节段预制胶拼法施工，利用混凝土梁体自重大的特点，克服一般斜拉桥受空气流动性影响产生涡振现象，同时采用大型剪力键，提高梁体拼接缝的抗剪力性能。节段梁拼装通过纵向粗预应力钢棒与粘结胶有效结合，将各节段梁串联成整体而成桥，加大了梁体的刚性，降低了斜拉桥柔性变化特点，提高了高速铁路行车舒适性和安全性。

五 | 　　近几周已有多位华尔街知名人士警告称，某种形式的债务清算发生的可能性正不断上升。　　这也是近期美联储官员针对美国举债可持续性发出的最为直白的警告之一。这一创新性技术应用成为国内高速铁路建设的新标杆。广汕高铁增江特大桥成功合龙，即将进入全线铺轨阶段。王建国摄据广州工程建设指挥部有关负责人介绍，“主桥施工工序繁多，工艺复杂，精度控制要求高，成桥线形不易控制，施工难度高，安全风险大，是一座科技攻关型桥梁。相比之下，巴尔金的美联储同僚们有关美债的表态则颇为谨慎。　　明尼阿波利斯联储主席尼尔·卡什卡利上周日表示，美国国债收益率上升并不构成担忧，也不太可能影响货币政策决定。　　“种种迹象表明，美国国债市场运作正常，交易正常进行，市场流动性充足，因此我们可以将联邦基金利率作为降低通胀的主要政策工具。铁路部门于2019年12月专门成立了‘广汕高铁大跨度节段预制拼装混凝土斜拉桥关键技术及智能化研究’重点课题攻关小组，并如期攻克了相关难题。

六 | ”据悉，主桥节段梁对气温、混凝土质量和浇筑工艺均有严格要求，为确保顺利合龙，广州工程建设指挥部多次组织参建单位开展专题研究，制定增江特大桥合龙施工方案，对施工工艺进行详细分析和优化完善，并选定有利气温时段，最终实现了混凝土一次浇筑成功。”卡什卡利在接受最新采访时说道。广汕高铁联通京广、京港高铁和沿海铁路，是广东省“五纵二横”高速铁路网重要组成部分。　　而美国圣路易斯联储主席阿尔贝托·穆萨勒姆上周四在接受媒体采访时将美债抛售归因于政府借贷与人工智能（AI）发展融资需求之间的资金争夺。　　当前存在对资金的竞争，来自政府融资——政府融资总额——加上人工智能建设，而目前美国和全球各地都在为其提供融资，“穆萨勒姆当时表示，”有趣的是，通胀预期得到锚定。美联储的信誉并未受到质疑。　　加息大门仍敞开　　利率前景方面，巴尔金重申，鉴于通胀正在缓解，他目前仍倾向于维持利率不变，但也表示如果物价压力变得根深蒂固，官员们可能需要加息。广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的旅行时间将由目前的2小时压缩到最快40分钟左右。沿线旅客出行将更加方便通畅、舒适便捷，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，打造广州“1小时经济生活圈”，助推粤东地区加快融入粤港澳大湾区协同发展、促进乡村振兴具有重要意义。采写：南都记者钟丽婷 实习生李露莉 通讯员林群海 柴晶玲返回搜狐，查看更多责任编辑：